ブログ開設１周年を迎えました。 弊ブログが開設されたのは、今から１年前の２０１７年９月２日のことです。本日、無事にブログ開設から１周年を迎えることができました。 開設当初はいつまで続けられるかということは、ほとんど見通しを持っていませんでし…

新十津川駅には一日一本の列車しか来ない！ 北海道にあるＪＲ札沼線の終着駅である新十津川駅。 この駅には、一日一本しか列車が来ません。一日に一本だけ来る列車は、始発列車であり、かつ、最終列車でもあります。 今回は、そんな「一日一本」の列車がやっ…

仙台にやってきました！ 前回は東京の上野駅を出発して、ひたすらに東北本線の列車を乗り継いで、仙台までやってきました。 仙台に到着してちょうどお昼の時間となりましたので、ここで昼食といたします。 このブログでは、あちこちに行っているわりには食事…

今回の１８きっぷの旅の目的地は青森の恐山 今年も夏の１８きっぷのシーズンがやってきました。毎度どこに行こうか予定を練るのが楽しみでもあります。 今回は縁あって旅行好きの友人と４人旅をすることとなり、ひとりは八戸に用があるということなので、せ…

東海１６私鉄きっぷの２日目は樽見鉄道と養老鉄道 JR東海＆１６私鉄乗り鉄たびきっぷの使用、２日目です。 この日の主たる目的は、樽見鉄道と養老鉄道への乗車です。詳細は、既に別記事にしてありますので、こちらも合わせてご覧ください。 norihoudai.haten…

大垣駅から樽見鉄道に乗車 樽見鉄道は大垣駅を起点にして、終点の樽見駅までを１時間強でつないでいるローカル線です。今回は大垣駅から樽見鉄道に乗車しました。 大垣駅の樽見鉄道の乗り場は、JRと共用になっており６番ホームにあります。ホーム上には有人…

今回は、名古屋から出発して岐阜県の可児まで向かいます。 道程は、まだ乗車していない武豊線と愛知環状鉄道の乗りつぶしをしながら、まわり道をします。 名古屋から武豊線に乗車 まずＪＲ東海の路線の中で乗車できていなかった武豊線に乗ります。 名古屋を…

久しぶりの東海の新快速です 天竜浜名湖鉄道の乗車を終え、新所原から東海道線に乗車して豊橋へやってきました。 ここからは、新快速に乗車をして名古屋を目指します。そういえば、この前乗ったのは３年以上前だったので久しぶりです。初めて乗ったときは「…

「偉大なるローカル線」の異名をもつ山陰本線。 最長距離の路線ながらも、その沿線ではいたるところでローカル線らしい雰囲気があふれています。 私の地元は岡山ですが、地元で暮らしているときには山陰の列車に乗る機会はまったくありませんでした。地元を…

天竜浜名湖鉄道のスローライフトレインに乗車 掛川からは天竜浜名湖鉄道に乗車します。名称が若干長いので、「天浜線」と省略して呼ばれています。 今回は、天浜線でおもしろい列車が走っていることで、それを狙って乗車しました。 それがこちらの「スローラ…

まずはＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄たびきっぷの購入から 今回からＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄たびきっぷを使用して、２日間ぶらぶらした様子についてお送りいたします。 何にせよ、まずはきっぷを買わないことには始まりません。ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄たびき…

JR東海＆16私鉄乗り鉄たびきっぷは、乗り放題タイプのお得なきっぷ 今回は静岡、愛知、岐阜、三重の東海エリアのＪＲと私鉄の多くが乗り放題となるきっぷを使いたいと思います。 それが、こちらの「ＪＲ東海＆16私鉄乗り鉄 たびきっぷ」です。このきっぷは、…

岐阜県と三重県をつなぐローカル線 養老鉄道は、岐阜県の揖斐駅と三重県の桑名駅をつなぐ路線で、かつては近畿日本鉄道（近鉄）により運営がされていましたが、2007年から養老鉄道に移管されました。 路線は揖斐川の西側、養老山地のふもとを通って岐阜と三…

天竜浜名湖鉄道を走る「スローライフトレイン」（レトロ ドロフィーズ） 静岡県の掛川駅から新所原駅まで、浜名湖の北側を経由して走る天竜浜名湖鉄道では、カラフルな内装のおもしろい列車が運行しております。 それがこちらのＴＨ３５０１形で、「スローラ…

首都圏の近くにもあるJR東日本の終着駅 そこから先には線路がつながっておらず、乗り換えもできない終着駅。どこか寂しげな印象がありますが、意外と首都圏から近い場所にもいくつかあります。今回は東京、千葉、神奈川のJR東日本の終着駅についてまとめてみ…

JR東日本の終着駅をまとめてみました 終着駅に到着すると、線路はそこで終わりであり、さらに先へと行くことはできません。そのような終着駅へ到着すると、なんとも言えない切なさを感じたり、はたまた意外と街らしくて驚いたり、行ってみて初めて気が付く発…

「北陸トライアングルルートきっぷ」は、金沢・能登・高岡を中心とする北陸地方の自由周遊区間内が、２日間、普通列車の自由席に乗り放題になるきっぷです。 「トライアングルルート」というのは、自由周遊区間がまるで三角形を描くように設定されていること…

わずか４．５ｋｍの路線の車内はコロッケだらけ！ 茨城県龍ヶ崎市を走る関東鉄道竜ケ崎線は、営業キロわずか４．５ｋｍ、全部で３駅の路線ですが、ここだけのユニークなコロッケだらけの列車が運行されています。 龍ヶ崎市のキャラクターの名前を冠した「ま…

「快速・普通列車のグリーン車自由席」は１８きっぷが利用できる？ 「青春１８きっぷ」は、ＪＲ全線が乗り放題になる非常にお得なきっぷですが、乗車できる列車には制限があります。 １８きっぷで乗車可能な列車は普通列車及び快速列車であり、基本的には特…

数か月前、高校時代の友人の山本くんが、佐賀県の山本駅に行ったということを聞きました。 なるほど、自分と同じ苗字の駅に行ってきたというわけです。 彼自身は、確か関東のどこかに住んでいたはずだと思いますが、遠路はるばる佐賀まで行ったようです。 先…

出水駅からツルに見送られて。 前回の記事では、八代駅から肥薩おれんじ鉄道に乗車して、出水駅までやってきました。不知火海の景色は素晴らしいものでした。 今回は、引き続いて、出水駅から川内行きの列車に乗車します。 出水駅のホームでは、堂々とツルた…

熊本と鹿児島を結ぶ海沿いの路線 肥薩おれんじ鉄道は、九州新幹線の新八代～鹿児島中央の開業にともなって、並行在来線である鹿児島本線の八代～川内間の移管を受けて開業した鉄道です。 その路線は不知火海の沿岸を走る区間が多く、車窓からの景色にも期待…

熊本駅から三角行きの列車に乗車です。 前回までは長崎を中心に旅をしてまいりましたが、今回は場所が変わって熊本からスタートです。駅舎の工事で新しくなった熊本駅から、三角行きの気動車に乗車です（「三角」と書いて「みすみ」と読みます。決して「さん…

快速はまゆりは、盛岡駅～釜石駅の間を、１日に上下とも３本ずつ運行している快速列車です。盛岡駅～花巻駅は東北本線を、花巻駅～釜石駅は釜石線を走ります。 列車は基本的に３両編成で、１号車と２号車が自由席で、３号車が指定席となっています（多客期間…

大村線に乗車して佐世保へ向かいます。 前回は長崎本線の旧線（長与経由）を経て、諫早駅までやってきました。 引き続いて、大村線へと入る竹松行きの列車へ乗車します。 諫早駅を出発すると、間もなくして大村市に入ります。次の若松駅を出発すると、少しの…

長崎本線の旧線に乗車します。 長崎駅へと至る長崎本線は、喜々津～浦上の間で２つのルートが存在します。片方は、明治３１年に開通した旧線で、長与駅を経由するルートであり、他方が昭和４７年建設された新線で、市布駅を経由するルートです。 新線の完成…

筑肥線の後半は、黄色のディーゼルカーで伊万里へ まずは、前回に姪浜～唐津間を乗車した筑肥線の後半戦です。筑肥線はこの区間だけでなく、現在はつながっていないものの、山本～伊万里間も属しています。もっとも、運行上は唐津駅または西唐津駅が発着とな…

さあゴールデンウィーク。1年ぶりの九州へ。 昨年のゴールデンウィークは、鹿児島本線と日豊本線を中心にして九州をまわりましたが、今年も１年ぶりに九州へ行ってまいりました。 ゴールデンウィークに九州へ行く理由としては、「旅名人の九州満喫きっぷ」な…

今回のメインは路面電車です 富山県では、多くの路面電車が活躍しているのを見かけます。富山駅前から出て市内を走っている富山地方鉄道の軌道線がもっともメジャーであろうと思いますが、今回紹介します万葉線（高岡駅～越ノ潟）と、富山ライトレール（富山…

福井県の盲腸線に乗車する話 いわゆる盲腸線というのは、線路の片方（または両方）の末端が他の路線と接続していない行き止まりの路線を指しますが、乗りつぶしの旅においては盲腸のように厄介です。何と言っても、一度乗車して終点まで行ったら、同じ線路を…