天竜浜名湖鉄道のスローライフトレインに乗車 掛川からは天竜浜名湖鉄道に乗車します。名称が若干長いので、「天浜線」と省略して呼ばれています。 今回は、天浜線でおもしろい列車が走っていることで、それを狙って乗車しました。 それがこちらの「スローラ…

まずはＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄たびきっぷの購入から 今回からＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄たびきっぷを使用して、２日間ぶらぶらした様子についてお送りいたします。 何にせよ、まずはきっぷを買わないことには始まりません。ＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄たびき…

JR東海＆16私鉄乗り鉄たびきっぷは、乗り放題タイプのお得なきっぷ 今回は静岡、愛知、岐阜、三重の東海エリアのＪＲと私鉄の多くが乗り放題となるきっぷを使いたいと思います。 それが、こちらの「ＪＲ東海＆16私鉄乗り鉄 たびきっぷ」です。このきっぷは、…

岐阜県と三重県をつなぐローカル線 養老鉄道は、岐阜県の揖斐駅と三重県の桑名駅をつなぐ路線で、かつては近畿日本鉄道（近鉄）により運営がされていましたが、2007年から養老鉄道に移管されました。 路線は揖斐川の西側、養老山地のふもとを通って岐阜と三…

天竜浜名湖鉄道を走る「スローライフトレイン」（レトロ ドロフィーズ） 静岡県の掛川駅から新所原駅まで、浜名湖の北側を経由して走る天竜浜名湖鉄道では、カラフルな内装のおもしろい列車が運行しております。 それがこちらのＴＨ３５０１形で、「スローラ…

わずか４．５ｋｍの路線の車内はコロッケだらけ！ 茨城県龍ヶ崎市を走る関東鉄道竜ケ崎線は、営業キロわずか４．５ｋｍ、全部で３駅の路線ですが、ここだけのユニークなコロッケだらけの列車が運行されています。 龍ヶ崎市のキャラクターの名前を冠した「ま…

出水駅からツルに見送られて。 前回の記事では、八代駅から肥薩おれんじ鉄道に乗車して、出水駅までやってきました。不知火海の景色は素晴らしいものでした。 今回は、引き続いて、出水駅から川内行きの列車に乗車します。 出水駅のホームでは、堂々とツルた…

熊本と鹿児島を結ぶ海沿いの路線 肥薩おれんじ鉄道は、九州新幹線の新八代～鹿児島中央の開業にともなって、並行在来線である鹿児島本線の八代～川内間の移管を受けて開業した鉄道です。 その路線は不知火海の沿岸を走る区間が多く、車窓からの景色にも期待…

熊本駅から三角行きの列車に乗車です。 前回までは長崎を中心に旅をしてまいりましたが、今回は場所が変わって熊本からスタートです。駅舎の工事で新しくなった熊本駅から、三角行きの気動車に乗車です（「三角」と書いて「みすみ」と読みます。決して「さん…

大村線に乗車して佐世保へ向かいます。 前回は長崎本線の旧線（長与経由）を経て、諫早駅までやってきました。 引き続いて、大村線へと入る竹松行きの列車へ乗車します。 諫早駅を出発すると、間もなくして大村市に入ります。次の若松駅を出発すると、少しの…

長崎本線の旧線に乗車します。 長崎駅へと至る長崎本線は、喜々津～浦上の間で２つのルートが存在します。片方は、明治３１年に開通した旧線で、長与駅を経由するルートであり、他方が昭和４７年建設された新線で、市布駅を経由するルートです。 新線の完成…

筑肥線の後半は、黄色のディーゼルカーで伊万里へ まずは、前回に姪浜～唐津間を乗車した筑肥線の後半戦です。筑肥線はこの区間だけでなく、現在はつながっていないものの、山本～伊万里間も属しています。もっとも、運行上は唐津駅または西唐津駅が発着とな…

さあゴールデンウィーク。1年ぶりの九州へ。 昨年のゴールデンウィークは、鹿児島本線と日豊本線を中心にして九州をまわりましたが、今年も１年ぶりに九州へ行ってまいりました。 ゴールデンウィークに九州へ行く理由としては、「旅名人の九州満喫きっぷ」な…

今回のメインは路面電車です 富山県では、多くの路面電車が活躍しているのを見かけます。富山駅前から出て市内を走っている富山地方鉄道の軌道線がもっともメジャーであろうと思いますが、今回紹介します万葉線（高岡駅～越ノ潟）と、富山ライトレール（富山…

福井県の盲腸線に乗車する話 いわゆる盲腸線というのは、線路の片方（または両方）の末端が他の路線と接続していない行き止まりの路線を指しますが、乗りつぶしの旅においては盲腸のように厄介です。何と言っても、一度乗車して終点まで行ったら、同じ線路を…

前回、のと鉄道の観光列車「のと里山里海号」に七尾駅から乗車し、能登中島駅までやって来て、この列車が通過する西岸駅もあわせて紹介いたしました。 norihoudai.hatenablog.jp 今回は引き続き、「のと里山里海号」の乗車の様子はもちろん、この列車では通…

能登半島の七尾～穴水間を走る第三セクター のと鉄道はＪＲ七尾線の七尾駅や和倉温泉駅から乗り継いで、さらに能登半島の奥の穴水駅までを結ぶ第三セクターの鉄道です。かつては、奥能登の輪島や蛸島まで行く路線を有していましたが、利用客の減少により現在…

九頭竜線という通称で呼ばれています。 越美北線は、北陸本線の越前花堂から分かれて、九頭竜湖へと向かう総距離５２．５kmのローカル線です。通称は九頭竜線と呼ばれており、駅の案内などでもこの名称が使われているほうが多いです。ほとんどの列車が福井駅…

ホリデー快速「ビューやまなし」は、中央本線の新宿～小淵沢の間を臨時で土休日に1日1往復運転している快速列車です。 何と言っても快速列車なので、普通車は乗車券の料金しかかかりません（普通車指定席には指定席券（５２０円）が別途必要です）。特急列車…

三江線の旅の最後は、江津から三次まで、途中下車なしで乗り通しました。そのときの車窓の景色をもって、乗り納めの旅の締めくくりとしたいといます。 江津駅を５時５３分発の三次行きに乗車します。江津発の始発列車で、混雑対策の３両編成でした。江津付近…

前回の記事で訪れた潮駅から、１８時２８分発の浜原行きに乗車して、江津方面へと向かいます。 さすがに、この時間帯ともなれば昼に比べて乗客は減ってきます。とはいえ、ざっと見て２０人くらいは乗っており、これまでの三江線の乗車率とは比較にならないで…

三江線で途中下車したい駅 三江線では宇都井駅が天空の駅として注目を集めていますが、潮駅もおすすめしたい駅です。 宇都井駅がその構造的な特徴で有名であるのに対して、潮駅の見どころは駅から見える自然の景色です。 潮駅に列車でやってくると、最初に目…

三次駅を１０時０２分に出発の三江線に乗車し、宇都井駅で途中下車した後、バスを乗り継いで石見川本に１５時１２分に到着しました*1。三江線では数少ない有人駅であるこの駅も、列車が来ない時間は閑散としています。 次の三次行きの列車が到着するまで1時…

三江線は平成30年３月末日の運行を最後に廃止されます。 本年３月末日で廃線となってしまうことで、にぎわいを見せている三江線。雪の影響で運転取り止めの期間がありましたが、無事に運転を再開しました。 １８きっぷのシーズンをむかえて混雑が予測されま…

平成３０年３月末日の運行終了が迫っている三江線ですが、その中で最も特徴的な駅となれば、宇都井駅の名が挙がるのではないかと思います。 宇都井駅は、ホームと待合室が地上約２０メートルの高さにあり、ここへ至るには１１６段の階段を上っていく必要があ…

広島県の三次駅と島根県の江津駅を結ぶ三江線は、江の川沿いをゆっくりと進むことが魅力のローカル線ですが、本年（平成３０年）３月末日の運行をもって廃止されます。 本年１月中旬からおよそ１か月間にわたって、大雪の影響で運行が取りやめとなった区間も…

秋田内陸縦貫鉄道に乗車して、阿仁合駅にやってきました。 生まれてからそれほど雪に縁がなかった私にとっては、積雪量に驚くばかりです。 阿仁合駅は、現在、駅舎の改修工事を行っており、仮設の駅舎で営業していました。駅に併設された洋食レストランの「…

東北の旅３日目は、秋田から出発です。 この日は、秋田内陸縦貫鉄道（秋田内陸線）へ乗車します。 秋田駅から奥羽本線に乗車して、鷹ノ巣駅へやって来ました。 雪が当たり前のように降っているし、とにかく寒い。 秋田内陸縦貫鉄道の鷹巣駅は、JRの駅舎の隣…

前回、大湊を出発して、大湊線に乗車して野辺地までやってきました。 野辺地からは青い森鉄道線に乗り換えて、青森方面へと向かいます。 列車はすでにほぼ満席。この日は三連休の中日。観光客の方々も少なくない割合で乗車しているようです。 車窓に海が見え…

冬の東北の旅、２日目の出発は大湊からです。 列車の出発の前に、軍港の街である大湊を散策します。 せっかくここまで来たので、北の軍港の雰囲気を味わって帰りたいと思います。 大湊の海上自衛隊へは、大湊駅からバスやタクシーで１０分程度でアクセスする…